ガソリン１６０円時代を快適に走るための燃費向上大作戦

【燃費向上】サン自動車工業　ホットイナズマ　ハイパー

街乗りからスポーツ走行までの全回転域をカバーしながら、低回転域での効果をさらに強化した、まさにハイパーバージョンです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。,,,■カラーバリエーションHI0005G / ゴールドHI0005S / シルバーHI0005B / ブルーHI0005R / レッドHI0005D / ブラック■メーカー希望小売価格： ,990(税込)■本体サイズ： 65(H)×90(W)×35(D)mm■ワイヤー長さ： (+)710 / (-)660mm ■システムアップアース： 1本付属 / 1,000mm ■汎用ブラケット付属,,,ボディ カラーバリエーションゴールドシルバーブルーレッドブラック ,,, 街乗り〜スポーツ走行までの全回転域に対応。 特に、低回転域での畜放電スピードを向上させ、応答性をよくし、低回転領域での性能向上を実現しています。 LEDランプの色でバッテリーの状態を把握できる機能です。 通常動作時（12Vの電圧）であれば緑色点滅の繰り返し。 電圧が12V未満になると赤色点滅に変わります。 本体左側にアースを3本セットできるシステムアップアース接続スロットを装備。 1本は付属品を 使い、他は「システムアップキット」（オプション品）による取り付けや「ホットアース」キットを 接続することにより相乗効果を生みだします。 また、今までバッテリーの−端子に取り付けていたアースを移設することで、ターミナル周りの見栄えが向上します。 「ホットイナズマハイパー」本体のシステムアップアース接続スロットから、 オルタネーターカバー、シリンダーヘッド等へとつなぎアースを強化。 安定供給＋アース効果が更なる相乗効果を発揮します。 ■カラーバリエーション HI0101G / ゴールド HI0101S / シルバー HI0101B / ブルー HI0101R / レッド HI0101D / ブラック ■メーカー希望小売価格 ： ,179(税込) ■ワイヤー長さ ： 900mm×1本 / 1500mm×1本

セール SALE　％OFF リビング シンプル 北欧 モダン ポップ 【インテセールsep2】 0908お得10 meisai0911_10【車】【燃費】【エコソケット・ハイグレード】燃費向上率10〜30％！女性でも簡単取付可能♪実験で裏付けられた効果！確かな信頼と実績！

■PICK UP ITEM一覧はこちら 取り付けラクラクワンタッチ！ 燃費向上率10〜30％！ エコソケット 【ハイグレード】 ,,, ◇使用上の注意事項◇--------------------- ・シガーライターソケットに本体をしっかり差し込んでください。 ・エンジンをかけてLEDランプの点灯を確認してください。 （一部の車種でエンジンを切ってもランプが点灯したままの場合がございますがごく微量の使用電流ですのでバッテリーが上がることはございません。）・本器の取り付けによる車両や車載品の故障、事故などの付随的損害、使用上の誤り、及び過度の使用（ショックを与えたり、本品の開封）など、お客様の不注意による損害、使用磨耗（自然磨耗及びそれに類するもの）により発生した不具合は一切責任を負いませんので予めご了承ください。 ※ご注意事項※ ハイグレードタイプは排気量2000cc以上に対応 ■排気量2000cc以下の車用のスタンダードタイプはこちらをクリック ■排気量2000cc以上の車用のハイグレードタイプはこちらをクリック

車と環境に優しいHONDA独自のテクノロジーが生み出した高性能なエンジン添加剤HONDA　オイルトリートメント【燃費向上】 0222春先2

こちらの商品は【同梱送料無料商品】です。エンジンオイルに添加するだけで、エンジン内部の金属摩擦面に潤滑被膜を形成。エンジン作動を滑らかにし、摩耗を抑え、耐久性も向上。エンジンノイズを抑制し、燃費も向上します。●主成分の有機モリブデン化合物が、金属摩擦面に潤滑被膜を形成。エンジン各部のすべりを滑らかにし、摩耗を抑え、エンジンの耐久性を向上させます。●金属摩擦を抑えることにより、エンジンノイズを低減。エンジンの焼き付きを防止します。●滑らかなエンジン作動が実現することでパワーの損失を最小限に抑え、燃費が向上します。＊エンジンのダイナモベンチ耐久試験後にロッカーアームパッド表面を電子顕微鏡（1000倍）で撮影。●金属表面を保護して摩耗を防ぎ、作動を滑らかにします。エンジン各部は、激しい往復運動や回転運動で、摩擦による金属の摩耗が繰り返されています。有機モリブデン化合物は、摩擦面にすばやく吸着。金属同士が直接触れ合わないよう潤滑皮膜をつくり、すべりを滑らかにして摩耗を防ぎ、パワーの損失を最小限に抑えます。●エンジンノイズを低減します。ピストンピンやピストンリングが、オイルの劣化などにより金属接触すると、ノイズが出やすくなります。このような部分にもすばやく潤滑皮膜を生成して摩擦を抑え、エンジンの静粛性を向上させます。●エンジンの焼き付きを防止し、耐久性を向上させます。非常に高温のエンジン内部では、摩擦力が急上昇して焼き付きを生じることがあります。「エンジンオイルトリートメント」を使用すると潤滑皮膜が摩擦を抑え、焼き付きを防止する効果があります。また、潤滑皮膜は長期間持続して、エンジンの耐久性を向上させます。●燃費を向上させます。生成された潤滑皮膜によって機械損失が軽減され、滑らかなエンジン作動が実現するため、少ない燃料と空気でアイドリングが可能となり、燃費が向上します。●旧年式車、走行距離の多い車、排気量の小さい車ほど、出力・燃費の向上、エンジンノイズの低減など、効果が実感できることがアンケートの結果から実証されています。（Honda社調べ）●Honda車に合わせて1本の容量を決めています。他の添加剤と併用しないでください。

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・1000万μF、HOTイナズマMRの2100倍のパワー ・高性能 ・普通乗用車用（12V車） ・メカに弱くても、取付簡単です。 ・業界NO1.の品質保証 ・低燃費＆パワーアップ ,,, 福島県郡山市富久山町ST様F1301000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^, ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様F1301000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市OU様F1301000万μF V35スカイライン300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区KG様F1301000万μF BMWx32.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 ■急発進時等の燃費を改善し、要求電流を高速にアシストします。■バッテリー比重が大幅にアップします。■エンジン高回転時のスパークプラグの点火容量をアップします。■寒冷地などでもエンジンの始動性がよくなり、バッテリー上がりを減らします。■従来のバッテリーの数十倍の速度で応答して要求電流をサポートします。■燃費の改善・排気ガスの減少効果を発揮します。■古くなったバッテリー性能の改善。（容量がアップし使用限界点以下でも使えるようになります。）■バッテリーの最大要求電流がアップします。■オーディーオなどの高出力アンプへバッテリーの数十倍の速度で電気を供給し、ダイナミックレンジが上がり音質を改善します。■インジェクターの燃圧が安定します。ビッグタービンのターボ車にも効果的です。■オルタネーターの発電磁気抵抗による回転負荷を軽減し負荷を減らす為、アイドリングの安定や走行抵抗が減少し燃費が良くなります。■HIDの点灯の立ち上がりが素早くなり安定します。※急激な電源供給を必要とする場合や、バッテリーコンディションの安定化に大きく寄与します。ナビやカーステレオなど快適装備が充実しており電力消費の激しい車や、バッテリー容量の少ないコンパクトカー・旧型車、高回転で走るチューニングカーなどあらゆる車種にお勧めします。,,,トヨタクルーガー3000cc+F130+標準バッテリー定地走行80km/h燃費テスト装着製品メーカー車種駆動方式年式M/ATガソリン燃費燃費改善率未装着トヨタクルーガー4WDH35ATレギュラ11.59Km/L-F130+↓↓↓↓↓↓13.44Km/L14％アップ,,,定員乗車だと2トンを超える3000ccのクルーガー、しかも4輪駆動となれば燃費が悪くて当然ですが、今回は弊社までご来社いただき2名乗車にて、戸田〜川越インター間をオートクルーズ車両で先導してオーナー様に追従していただきテストを行いました。エアコンをオンにしての走行でしたがF130を装着しただけで14％の燃費アップにオーナー様にも大満足いただきました。60.5キロ走行して、使用したガソリンはわずか4.5リッターと言う結果になりました。（本来はハイオク仕様ですがオーナー様が普段からレギュラーを使用しているとの事なのでレギュラーガソリンでのテストとなりました。ハイオク＆エアコンオフなら更に良い数値が出たものと思われます。）,,,,,, F130 プレミアム F130PLUS BMW Z3 ポルシェ 911（993タイプ） クライスラーダッジラムバン2500マキシマム OPELアストラGワゴン2000年モデル LHD マツダMPV 23T(LY3P) トヨタハイエース ホンダストリームRN8 ホンダステップワゴンRF1 スズキワゴンR 日産プリメーラp11 日産Z32フェアレディZ 日産Y34グロリア2500cc メルセデスベンツ 190E メルセデスベンツW210 AMG E55 ポルシェ928 プジョー306S16 いすゞジェミニ JT191S 三菱アウトランダー 三菱レガシィ トヨタスープラ(JZA80) トヨタエスティマ トヨタスイフト1．5 日産モコMG22S 日産スカイラインR34 スバルR2 マツダアクセラ15C マツダアクセラ23S スズキワゴンR

輸入車を始めとする重量サルーンにコンフォート性能をお求めのお客様に優れた静粛性と運動性能の両立をお求めのお客様に。実用燃費の向上をはかりたいお客様にYOKOHAMA DNA　デシベルユーロ　245/35/19

■商品名 YOKOHAMA ディーエヌエーデシベルユーロ245/35/19■商品特徴走り 快適 環境3つの性能すべてを高レベルでバランスさせたECOタイヤDNAシリーズのフラッグシップドイツアウトバーン、ニュルブルクリンクを走り込み、ダイナミックなドライビング性能を高めた輸入車を始めとする、重量パワーサルーンの足元をしっかりと支える大人のドライビングタイヤ